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中國紀檢監察報:堅實脊梁托起民族大飛機事業

——中國商飛公司蹲點采訪側記

時間:2019年06月04日 13:35   來源:中國紀檢監察報
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  CR929項目復材前機身攻關全尺寸筒段下線、第三架C919大型客機成功首飛、第11架ARJ21飛機交付成都航空,三大型號接連傳來好消息,中國商飛公司干部職工在振奮中前行。

  2008年5月11日,中國商飛公司在上海浦東落地。在耕耘中,追逐藍天夢想;在光陰里,見證卓越成長。11年來,商飛人傳承老一代民機人航空報國精神,對標國際一流,以“航空強國、四個長期、永不放棄”的創業精神,以堅實的脊梁、堅定的信心和決心,托起了民族大飛機事業。

  近日,記者走進這個略顯神秘的地方,追尋中國幾代航空人的精神傳承和嶄新風貌。

 

  不斷進取 贏得項目攻關一次次勝利

  位于浦東祝橋的中國商飛總裝制造中心總裝車間,正面墻上一幅巨大的五星紅旗強烈地吸引記者的視線,兩側是標志中國商飛精神旗幟的四句話——“長期奮斗、長期攻關、長期吃苦、長期奉獻”。各個工位上,工人們正緊張、有序地忙碌著。

  這種扎扎實實、腳踏實地的作風,同樣在工程技術人員中發揚光大。幾年來,他們不分晝夜,為的是找到一個合理的科學參數;不舍艱苦的工作環境,為的是算準每一個技術數據。

  2008年,陳勇擔任ARJ21項目總設計師,與他的團隊一起,攻克多項適航條款的驗證,一步一步將ARJ21飛機送上商業運營的起跑線。

  在驗證試驗和試飛中,陳勇帶領團隊聯合國內外力量,組織開展了一系列技術攻關,解決了一大批制約ARJ21-700飛機取得型號合格證的技術難題,實踐了我國按照國際標準研制全新民用噴氣支線客機的技術探索。

  目前,陳勇正在組織開展ARJ21飛機交付、批量生產、持續適航的技術工作,以及飛機的系列化發展工作。

  回顧從事大飛機事業的經歷,陳勇感慨:“我們一步不停,也不敢停,沒日沒夜地向前追趕,終于實現了祖國藍天上有自己的噴氣客機的夢想。”他深情地說,五年前,習近平總書記視察時“一定要把飛機搞上去”的囑托印在每個商飛人的心中。

  成就一番事業,除了橫下一條心埋頭苦干,別無他法。

  上海飛機制造有限公司鈑金車間的年輕同志告訴記者,“大國工匠”王偉校形的機身蒙皮合格率100%,沒有一套板材報廢。2014年,王偉用精湛的技術在短時間內成功為C919大型客機首架機一處長達3米的大尺寸變厚度蒙皮校形,加工誤差在0.25毫米以內,只相當于四根頭發絲的直徑。

  映照幾代航空人近半個世紀的接續奮斗,凝聚近20萬人的共同托舉,第三架C919成功首飛。然而,從試飛取證、量產到獲得安全高效的飛行記錄、贏得用戶信任,仍需一以貫之、鍥而不舍,商飛人充滿雄心壯志。

 

  永不放棄 傳承航空報國精神

  采訪試飛中心試飛工程部部長馬菲之前,他剛剛與團隊處理完早上試飛出現的問題。頂著發紅的眼眶,他說又熬了一個通宵,而這樣的工作狀態已持續一周。

  馬菲是第一批走出國門學習試飛的工程師,他和他的青年團隊,多年來用拼搏和汗水與國產大飛機一起翱翔藍天。

  如今,距離C919首飛已有兩年,但他依然念茲在茲C919首飛的79分鐘,“飛機沒有出現任何警告或故障,堪稱一次完美的型號首飛,甚至超出了首飛機組人員的想象”,這是商飛人的驕傲,更是他的團隊舞動無悔青春的動力所在。

  “永不放棄”是商飛的創業精神,也是馬菲團隊解決棘手問題的精氣神,他認為,這種精神是對歷史的總結,更是對未來的要求。

  在總裝基地的草坪上,一架白色涂裝的客機靜靜地停放著,這就是國產大型噴氣式客機“運十”。飛機前的石碑上鐫刻著四個字——“永不放棄”。掉漆的內飾、老舊的座椅,記錄著中國民機人航空報國的艱辛歷史。

  1980年9月,“運十”飛機首飛成功后,先后飛抵北京、哈爾濱、昆明、烏魯木齊、拉薩、廣州等九大城市,七上青藏高原,能夠讓這樣一個龐然大物飛上藍天,可謂當時中國的又一壯舉。

  最早來到商飛的建設者,談起創業的情景,話語里總是帶著幾分自豪,談起“運十”,更充滿對中國民機事業的崇敬,它是在困難的時候、困難的地方、困難的條件下開始的,如果不是堅持黨的自力更生、奮發圖強的號召,如果沒有頂得住任何艱難困苦的闖勁,一切都將是空中樓閣。

  原上海飛機設計研究所所長、ARJ21首任總設計師吳興世1972年加入“運十”項目研制隊伍。他動情地說,那時候,辦公條件十分簡陋,沒有溫暖舒適的住房,甚至連桌椅板凳都沒有,但是,他們那股不放棄的專注精神,卻沒有受到一絲一毫影響。

  “運十”項目停下來后,一些人看不到希望離開了,但還有一些人選擇了堅守。胡雙錢就在車床前站了四十多年,他說,我當時在想,如果有一天國家真的要造大飛機了,沒有人怎么行?

  這一天終于來了!從2002年,國產新支線客機ARJ21項目啟動,2017年,C919成功首飛,至此,中國民機產業進入了一個新時代。

  如今,作為上海飛機制造有限公司數控機加車間鉗工組組長、“大國工匠”勞模創新工作室領軍人物,胡雙錢主要負責ARJ21-700飛機項目的零件生產、C919大型客機項目技術攻關,并承擔青年員工的培養工作。

  “‘永不放棄’是傳承老一代民機人的航空報國精神;為中國大飛機事業打造技術創新、勇于追夢的精品團隊是我的責任。”胡雙錢表示。

 

  思想引領 黨建“燈塔”照亮大飛機制造路

  在商飛,記者訪問了不少榜上有名的模范人物,也訪問了許多在平凡崗位上的“無名英雄”。從他們身上,記者發現,思想引領,成為大飛機人發揚創業精神的基石。

  在加強基層組織建設中,商飛公司深入開展黨員“閃光”行動,發揮支部“燈塔”效應,“百里挑一”評“閃光”黨員,“十里挑一”選“燈塔”支部。把黨旗插到一線,讓黨員沖鋒在一線。

  朱衛東就是“無名英雄”中的標兵。

  “共產黨員就要像明亮的寶珠一樣,無論在什么地方,都要發光發亮。”36歲的朱衛東被公司評為“閃光”黨員。他說,作為試飛工程師,總是面臨新的挑戰。這時候,黨員更要沖在前面,堅定創業精神和“干成事”的精神追求。

  2018年,朱衛東把北美自然結冰試飛技術和組織方面的經驗用到了冰島的大側風試飛上。試飛項目準備工作非常繁雜,而國外試飛容錯率更低。在國外要求比國內更高的情況下,朱衛東沖鋒在前,順利完成試飛工作。

  商飛黨委探索把黨建工作延伸到一線,選派黨員骨干到ARJ21、C919一線工位擔任“小政委”,健壯基層戰斗單元。

  在ARJ21—700飛機開展靜力、鳥撞、大側風、高溫、高濕等一系列危、難、險、重試驗的時刻,中國商飛上海設計研究院黨委第一時間在試驗現場成立黨的臨時組織,建立黨的活動陣地,保證需要凝心聚力時聽得到組織的聲音,資源配備時發揮組織的作用,工作取得成績時有組織的認可。

  大飛機“型號之樹”茁壯成長,結出累累果實,正是扎根于黨建這片“沃土”。全面從嚴治黨貫穿大飛機事業全過程,則是“廉潔商飛”的保障。

  蹲點采訪的幾天里,記者巧遇商飛公司舉辦紀檢監察干部暨合規管理員培訓班,與學員一道參加培訓,記者充分感受公司對紀檢監察干部及合規管理員素質能力和政治思想的高標準、嚴要求。參加培訓的大飛機特邀廉政監督員周森浩告訴記者,這樣的培訓班他參加過幾次,收獲頗多。他說,從監督員的視角,可以看到公司對全面從嚴治黨工作抓得緊,也取得了成效。

  持續打造“廉潔商飛”,為大飛機事業的安全、高質量發展提供堅強政治保障、嚴明的紀法保障和干事創業環境,商飛紀檢監察干部在努力。

  五年已過,場景猶新,囑托在心。在習近平總書記視察商飛五周年之際,公司黨委書記、董事長賀東風表示,要清醒認識公司在百年世界商用飛機發展史中的歷史方位,要在憂患中奮進,在風險中積蓄能量。

  他堅信,中國的大飛機事業一定會海闊天空。(本報記者 金玉萍 見習記者 張素珍)

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